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已參與SUV的香港朋友睇路!Sunk cost係乜嘢?


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自從我們發表了移民部大數據分析文章後,牽涉其中的香港朋友,尤其是遞交了SUV移民申請但仍未收到檔案號碼,甚至乎已收到號碼的,立刻約黃先生進行付費諮詢,經過客觀分析後仍然有些猶豫,我們這裡特意介紹「sunk cost」這個經濟學和商業決策概念,與大家分享。請點擊這裡看維基百科對sunk cost的解釋。 有能力走SUV項目的香港朋友,應該屬於sophisticated那類,用不著黃先生囉嗦何為sunk cost,話雖如此,仍要強調sunk cost絕非cut loss,因為已投入的資源已不能挽回,只是不知怎樣走出黑洞而已。

甚麼是Catch-22困局

請點擊這裡看看維基百科對Catch-22的解釋,簡單的應用或理解,可以是「做又死唔做又死」或「冇蛋點有雞,冇雞點有蛋」。 Sunk cost這概念應該可以幫助大家脫離Catch-22困局,既然認同「如果早知這些數據,我就唔玩SUV」,而家知道是否應該壯士斷臂,另闢有信心贏的戰場,很明顯的Stream A呢?

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業界對SUV項目的看法

請點擊這裡,看看CILA加拿大移民律師協會給IRCC改善SUV項目的建議。

這項目當初是以移民加拿大為誘因,向矽谷招攬IT人才,請點擊這裡看CBS當年2013的報導,當初移民部指定的3類機構,原意是提供資金或提供加拿大營商指導,幫助其成功。遺憾經過這麼多年走了樣,這些機構變相壟斷這個項目,反而巧立明目,向有意創業的外國人收取高昂費用才發出Letter of Support。諷刺的是,那些外國人抱著用錢解決問題的心態,亦樂意打開銀包,變相助長歪風。

CILA給移民部的建議就是針對這些漏洞,尤其是要那些機構交代客源,因為他們原本的角色是被動的,是外國人親自找上門,但現實是他們與全球中介合作,讓其招攬客戶,分享經濟利益。

順帶一提,約2020年底,其中一個指定機構主動聯絡黃先生,開出 $125,000批發價,分4期付款,甚至主動提供合約讓黃先生簽名,條件是如果拿不到Letter of Support,扣除 $10,000餘額全退,如果移民不成功,扣除 $45,000餘額全退。 以Kwan女士為例,她付了 $300,000,是那指定機構與中介分享利潤,頗誇張啊!當然,因為救生艇計劃的推出,基於保障客戶利益,黃先生就嗤之以鼻,一直推廣Stream A。

三類指定機構vs IRCC角色

過來人可以冷靜反思,IRCC其實沒有參與前期Letter of Support簽發的程序,意思是好戲在後頭,在後期PR申請才把關,自己睇路吧。

黃先生還是點到即止,如果香港朋友已參與了這個項目,大家心照吧。

如果想了解更多或需要任何諮詢服務, 你可以 填寫以下表格直接聯絡 Alfred Wong




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